La technologie lithium-ion séduit Emons

Comment organiser son intralogistique de manière économique, propre et durable ? Pour l’entreprise Emons Spedition GmbH, la réponse était évidente : son entrepôt de Großbeeren est passé des chariots thermiques à des modèles lithium-ion.

Entre Berlin et Potsdam, 6 heures du matin : chez Emons, l’activité est déjà intense à cette heure matinale. Des camions circulent en permanence sur le site de ce transporteur, livrant des marchandises de toute l’Allemagne qui seront préparées avant d’être acheminées vers la capitale et toute la région du Brandebourg. On y travaille 24 heures sur 24, cinq jours et demi par semaine.

Pour que ces activités millimétrées se déroulent sans problème, une flotte de chariots élévateurs puissante est évidemment indispensable. Elle sert à décharger les remorques, à organiser les marchandises dans le bâtiment et à les charger ultérieurement dans les véhicules de livraison. Pour faire court, les chariots élévateurs sont sollicités presque 24 h/24.

Zoom sur l’équipe

Pour accomplir cette tâche exigeante, la PME misait jusqu’alors sur des chariots élévateurs Fenwick de capacité de charge 1,6 - 2,0 tonnes alimentés par du gaz. À l’approche de la fin de vie de certains de ces chariots, elle a décidé de tester un chariot lithium-ion d’un fabricant asiatique. « Il ne nous a fallu que quelques jours pour constater que ça n’allait pas », raconte Peter Weiss, cariste : « Les chariots étaient extrêmement imprécis pour la manutention. Or, quand mes collègues et moi-même déplaçons des marchandises d’un point A à un point B dans un espace exigu, nous devons travailler au centimètre près pour ne pas endommager les marchandises. »

Le retour des équipes joue un rôle important pour les responsables d’Emons. C’est cette écoute attentive des besoins du personnel qui a finalement conduit Emons à opter pour les chariots lithium-ion Fenwick.

Une chose était sûre dès le départ : dans la mesure où la monopédale et les leviers proportionnels Duo® avaient été très appréciés auparavant, Emons a absolument voulu retrouver ces deux technologies sur les chariots électriques. Peu étonnant donc que le chariot de démo mis à disposition par le partenaire Fenwick, un Fenwick E18 Li-ION ait plu d’emblée.

Success-story

Depuis près de trois ans, les Fenwick E16 à E20 avec batterie lithium-ion sillonnent le centre logistique d’Emons dans le Brandebourg avec fiabilité et, grâce à la version à trois roues, avec une grande agilité.

Après la réussite du projet pilote de Großbeeren, d’autres sites d’Emons sont entre-temps passés à la technologie Li-ION. Ces chariots tirent leur puissance d’entraînement d’une batterie au lithium-ion de 16,3 kWh. Cette taille de batterie moyenne permet une durée d’utilisation de huit heures et s’avère optimale pour les activités du site. Pendant les pauses, les chariots élévateurs sont rechargés en toute simplicité pour que les caristes disposent à tout moment d’une puissance de translation et de levage suffisante.

En matière de performances, les modèles lithium-ion n’ont rien à envier à leurs équivalents thermiques : bien que les chariots élévateurs soient soumis à de fortes contraintes, avec 2 500 heures de fonctionnement par an et par chariot, ils s’en sortent avec brio.

Parce qu’au bout du compte, ou plutôt de la semaine de travail chez Emons, la rentabilité est aussi là, et que le prix de l’électricité est nettement inférieur à celui du gaz, la conversion s’est avérée être une véritable success-story pour toutes les parties prenantes. Comme d’habitude, avec les chariots Fenwick, tout se déroule parfaitement. Et désormais de manière plus silencieuse, propre et économique avec la technologie lithium-ion. Parfois, il est donc intéressant d’oser le « changement de système », surtout lorsque l’on sait que tout ira mieux par la suite...