1 500 kg
120 mm

Le transpalette automatisé T-MATIC core Fenwick automatise le chargement de camions dans la zone d’expédition.

Gamme AGV et AMR T-MATIC core

Le spécialiste autonome des quais de chargement

Un chargement autonome directement par la rampe

Le transpalette automatisé T-MATIC core Fenwick est spécialement conçu pour le chargement de camions depuis le quai de chargement. Il prend en charge des palettes pesant jusqu’à 1500 kg dans la zone de préparation et les positionne de manière autonome sur la surface de chargement. Deux chariots chargent 30 palettes Euro en environ 35 minutes ; seule la dernière rangée doit être chargée manuellement. Un magasinier peut ainsi superviser et mener à bien les opérations de chargement sur cinq quais de chargement au maximum. Le T-MATIC core est particulièrement adapté aux entreprises traitant un volume important de marchandises en fonctionnement sur plusieurs équipes, qui utilisent plusieurs quais de chargement en parallèle, notamment dans les secteurs de la logistique, de la production alimentaire, de la grande distribution alimentaire, ainsi que dans l’industrie pharmaceutique ou des biens de consommation. La condition préalable est que les palettes Euro soient chargées de manière aussi uniforme que possible et avec un débord minimal. Le principal avantage du T-MATIC core est qu’il peut être utilisé sans infrastructure supplémentaire. Des capteurs ainsi que des dispositifs de sécurité et de localisation étant intégrés au chariot, il n’est pas nécessaire de procéder à des modifications structurelles ni d’installer des dispositifs de protection fixes dans l’entrepôt.

Caractéristiques

Sécurité

Le T-MATIC core offre une sécurité maximale lorsque des personnes et des chariots manuels circulent dans la zone de chargement. Toutes les fonctions de protection sont directement intégrées au chariot, ce qui permet de se passer d’installations de sécurité fixes sur le quai ou dans le camion. Quatre scanners laser certifiés surveillent l’environnement du chariot avec une couverture à 360°. Les personnes et les obstacles sont détectés de manière fiable. Lorsqu’il s’approche des parois ou des palettes voisines dans la remorque du camion, le chariot réduit automatiquement sa vitesse et peut ainsi se rapprocher au plus près et en toute sécurité des contours existants, tels que la paroi de la remorque. Si une personne est détectée entre les palettes, le chariot s’arrête. Après validation manuelle, il se réinitialise pour libérer le passage. Une protection antichute intégrée (Cliff Detection) protège le chariot et la charge sur la rampe et le bord de quai. Les capteurs surveillent en permanence le sol et arrêtent le chariot à temps dès qu’ils détectent un rebord qui n’est pas compensé par une rampe. De plus, trois caméras 3D détectent les obstacles présents sur la voie. Le BlueSpot Fenwick, qui s’allume dans le sens de la marche, les LED d’état et les signaux d’avertissement sonores contribuent à renforcer la sécurité en trafic mixte. Deux boutons d’arrêt d’urgence permettent d’intervenir immédiatement à tout moment.

Surveillance à 360° de l’environnement grâce à quatre scanners laser
Système de protection contre les chutes sur les rampes et les bords de quai (Cliff Detection)
Détection d’obstacles à l’aide de caméras 3D
BlueSpot Fenwick, LED d’état et signaux d’alerte sonores
Deux boutons d’arrêt d’urgence pour une intervention rapide

Gestion

Le T-MATIC core se distingue par une mise en service rapide et un rendement de chargement élevé. Une caméra 3D détecte chaque palette lors de la prise de charge et identifie automatiquement les écarts par rapport à la position idéale, par exemple si la palette n’est pas exactement centrée ou est légèrement désaxée. Dans la remorque aussi, le chariot fonctionne de manière autonome et dépose les palettes selon le schéma de chargement défini. Elles sont positionnées de manière à être en contact, à l’avant et sur les côtés, avec la paroi du camion ou la palette voisine. Cela permet de s’assurer que trois palettes tiennent sur une rangée. Pour que le processus fonctionne correctement, les palettes Euro doivent être en bon état, exemptes de film plastique, chargées de manière aussi homogène que possible et avec un débord minimal. Lorsque deux T-MATIC core fonctionnent ensemble, ils peuvent charger jusqu’à 30 palettes EPAL en 35 minutes ; seule la dernière rangée est complétée manuellement. Grâce à l’interface web du logiciel, les utilisateurs autorisés peuvent gérer les chariots depuis n’importe quel terminal connecté au réseau. Des interfaces adaptées permettent la connexion à des systèmes de gestion d’entrepôt ainsi qu’à des systèmes de commande de portes, par exemple. Le T-MATIC core se distingue également en matière de gestion de l’énergie : sa puissante batterie lithium-ion de 12 kWh est conçue pour un fonctionnement sur plusieurs équipes et offre une autonomie de plus de huit heures. Pour se recharger, les chariots se rendent d’eux-mêmes à la borne de recharge.

Technologie 3D Visual SLAM pour une mise en place rapide sans modifications structurelles
Caméra 3D pour palettes et capteurs LiDAR pour une détection précise des palettes
Connexion aux systèmes de gestion d’entrepôt et, p. ex., des systèmes de commande de portes
Batterie lithium-ion de 12 kWh offrant plus de huit heures d’autonomie

Service

Dérivé d’un chariot manuel de série Fenwick, le T-MATIC core séduit par sa robustesse et sa fiabilité éprouvées. Tous les composants d’automatisation clés sont facilement accessibles et conçus pour nécessiter un entretien minimal. Cela garantit un fonctionnement fluide et réduit au minimum les temps d’arrêt dans le cadre des activités quotidiennes. Pour une analyse rapide des défauts, les utilisateurs peuvent facilement accéder à distance au chariot via une interface web. De plus, les exploitants peuvent compter sur le réseau de service après-vente Fenwick, qui garantit des délais d’intervention courts et la présence sur place d’un personnel qualifié.

Une base éprouvée issue de la production en série, gage d’une grande fiabilité
Composants faciles d’accès
Diagnostic à distance via un navigateur pour une analyse rapide des défauts
Réseau de service après-vente dense Fenwick avec des délais d’intervention rapides